一般要4小时30分

2020-03-01 08:13

广西高铁年底开通的消息也让公路客运备感压力。8月13日上午8时,桂林汽车总站一位负责人给记者打来电话说,目前桂林至南宁坐快班,一般要4小时30分,坐城际列车要5小时。而动车开通后,对外宣传是桂林至南宁费时2小时,这对公路运输企业将是极大的挑战。

南宁火车东站还未建好,这是否会影响到南宁通高铁?该负责人表示,南宁火车站的站改工程正在进行,届时动车可以穿过南宁火车东站先到南宁火车站上下客,动车开行时间不会受此限制。

南宁铁路局有关负责人介绍,2013年将是广西铁路建设的收获之年。按照推进计划,广西今年将开通衡柳铁路永州至柳州段、柳州至南宁城际高铁、沿海高铁、南宁至广州高铁广西段等一批高铁项目,总里程达1081公里。到2015年,南宁铁路局营运里程将达到5700公里,其中广西境内时速200公里及以上的快速铁路将达到1785公里。

在介绍衡柳铁路时,南宁铁路局湘桂铁路建设指挥部负责人用了很多个第一:“它是广西第一条开工建设的高铁,第一条开通普速列车的高铁,第一条联调联试的高铁,也将是广西第一条正式开通运营的高铁。”

对于高铁票价,南宁铁路局有关负责人回应目前还是未知。“一般来说,高铁票价会根据公里数和市场情况而定,有可能介于飞机票和汽车票之间,也有可能比汽车票还低,这些目前都还是未知。”(记者 张孟君 邓振福)

据介绍,衡柳铁路经过全面联调联试和空载试运行后,报中国铁路总公司批复,或将于今年年底正式卖票试运行。

其中,柳州至衡阳将由现在的7小时多缩短至约3小时。而衡柳铁路在衡阳与京广铁路相接后,柳州北上北京将一路高铁,柳州至北京的时间约9小时。

白色的“子弹头”飞驰在桂北地区,桂林和柳州市民买票乘坐动车已经指日可待,那么,动车何时才能开进南宁?湘桂高铁何时能通到南宁?

“现在联调联试已经进入到中后期,进展顺利,预计10月底进行空载试运行。”南宁铁路局湘桂铁路建设指挥部指挥长张国安介绍,衡柳铁路于2009年4月开工建设,2012年12月30日线路铺通。2013年6月份开始,衡柳铁路永柳段进入全面联调联试阶段。

柳南客专同样是列车设计时速200公里以上的高铁项目。柳南客专开通后,南宁北上北京将一路高铁。据预计,届时南宁至北京约10小时,比目前节省2/3的时间。

“动车要从湘桂高铁一路南下跑到南宁,还涉及到另一条铁路——柳南客运专线的建设。”当天一同参与体验的自治区铁路建设办公室有关负责人介绍,柳南客专此前部分点因征地拆迁有所耽搁,但目前影响到其开通的征地拆迁问题已全部解决,施工单位正日夜施工。“目标仍然是力争今年年底开通”。

桂林市民李女士说,她最关心两个问题,一是何时能够开通?二是动车的票价如何?如果只是比快班车票价高一点,她会选择坐动车去南宁。

湘桂铁路是广西交通的主动脉,承接着广西南来北往的巨大人流、物流。衡柳铁路(双线)建成通车后,将与既有湘桂线形成三线并行格局,从根本上解决既有湘桂线运能不足问题,并且大大缩短客车运行时间,使广西、海南、粤西与中南、华东等地区的沟通条件发生质的飞跃。

高速铁路开通前需要进行静态和动态联调联试,即动车与线路、电路的反复磨合。试验检测内容包括机车车辆、轨道、电力、通信、信号、接触网、排水等,其中任何一项不匹配都会带来安全隐患。

衡柳铁路是湘桂线扩能改造工程的重要组成部分,起点京广高铁衡阳东站,以衡阳站往柳州站方向为下行方向,终点为柳州站,改建后线路长度497.9公里。其中南宁铁路局管内永州至柳州段全长349.776公里,为国铁ⅰ级双线电气化线路,设计速度200公里/小时,预留250公里/小时提速条件,共设东安东、庙头西、全州南、松川、兴安北、大榕江北、灵川、桂林北、桂林、二塘、永福南、黄腊、鹿寨北、青茅、柳州西、柳州16个车站。